ハイゼットＬＬＣ交換

ダイハツハイゼットは走行距離はまだ２万キロに届きませんが、丸１７年を経過しています。

この間消耗品以外の交換は２０１２年にマフラーを交換したくらいです。

ラジエターは何とか穴も開かずウォーターポンプの不具合もありません。
前回のＬＬＣ交換から３年半が経過したので交換します。
ジムニー用とハイゼット用に２ℓを2つ購入、１/２希釈でマイナス３５℃までＯＫなので
これで２台交換できます。

ハイゼットはラジエター部分だけ抜きますとちょうど２ℓくらいが抜けます。
浄水器で濾した水をいれ、カインズまでお使いに行きます。
もう一度抜いて真水を入れサーモが開くまで待ちます。

今回は希釈して使うタイプなので予め1/2希釈液を作っておきます。

別の容器に原液１リットルに水１リットルを入れ、１/２希釈液とします。

抜いてもやけどをしない程度まで水温が下がったらラジエターから水道水を抜きます。

まず、リザーブタンク内の旧ＬＬＣをポンプでくみ出し、希釈したＬＬＣをＭＡＸラインまで入れておきます。

 エンジンジャケットは、ほぼ真水状態ですので、ファンネルを取り付け、ラジエターには残りの原液１リットルを入れ、1/2希釈液を入れていきます。理論上50％希釈になる予定です。

アッパーホースを手で押しながら空気を抜きつつＬＬＣを注ぎます。
ほぼ入ったらエンジンを掛け、 ウォーターポンプを回し循環させます。

徐々にファンネルからＬＬＣが吸い込まれていきます。たまにアッパーホースを指でつまみ人的にもエア抜きをします。
ファンスイッチが入りファンが回るまで暫く我慢してアイドリングを行います。

少しアクセルをあおるとエアが抜けたりもしますので途中何回かアクセルをあおります。

エンジンを止めると液面が少し下がります。

手で触れる程度になったらラジエターキャップを取り付け、リザーブタンクへの配管もきちんとはめ込み終了です。

エアは抜けたと思いますが、次の１日は温度計に注意し、万一にもオーバーヒートなどしないよう気を付けます。