ホンダベンリーＣＤ50復活作戦

我が家の車庫にひっそりと眠っている原付があります。

15年ほど前に中古で購入したものです。
そののち5年ほど乗って10年くらい放置したままになっていたものです。

このところなぜかバイクに乗りたくなり、カブやクロスカブのカタログを見ていたら車庫に眠っているＣＤから信号が・・・ではありませんが、とりあえずエンジンがかかるようにしましょう。

バッテリーを確認し、念のため充電器に接続→当たり前ですが反応なし→早速ネットで注文しました。大昔はバイクのバッテリーは高価なものが多かったのですが、2千円程度で購入できるので助かります。

タンクに入っているガソリンをポンプで抜きロります。幸いタンクの中はきれいです。

コックを予備タンクに回し底部の残りも抜き取ります。

スパークプラグを外します。まだ使えそうですが、在庫の CR７HSAがあったのでそちらを使います。

このままかかれば幸いですがそうはいきません。

キャブを外し、フロート室を見てみると目を疑うような光景が・・・黄砂を積もらせたように汚いです。

我が家の定番、エンジンコンディショナー・キャブクリーナー・パーツクリーナーが登場します。
状況に応じて使い分けますが、まずをエンジンコンディショナーを吹きかけしばらく放置、また吹きかけ放置し、パーツクリーナーできれいにします。

フロートは優しくウエスできれいにします。

メインジェットも詰まっているので、外して荷札の針金で開通させます。

一通りきれいにしましえたが、これでエンジンはかかるのでしょうか？
 エアクリーナーは根元がぱっくりと割れていました。

新品を注文しますが、それまでブチルゴムテープで仮復旧させます。

キャブを組み上げコックをＯＮ、新しくつけた燃料フィルターをガソリンが通っていきます。

メルセデスのサブバッテリーを代替としてケーブルでつなぎＳＷＯＮニュートラルランプＯＫ，ウインカーＯＫ、ホーンＯＫです。

チョークを閉めキック2回パタパタとエンジンがかかりました。
すぐにチョークを開→ストール→ガソリンの通りがいまいちのようでチョークとスロットルで慣らします。

ミクニΦ32がおごられていますのでデリケートです。

とりあえずエンジンがかかりましたので、ジェット類の調整は注文のバッテリーが届いてからにします。

ＣＤ５０は一旦廃車にしました。そのあと88ｃｃでくみ上げしばらく放っておきました。今回は、原付2種で登録しなおします。

登録出来たら自賠責に入り少しゆっくりと走ります。

タイヤが前後とも硬化していてヒビヒビです。

タイヤも交換してたまには通勤に使うことにします。

全体に錆々ですが適当に錆び取りを行うことで30余年前のバイクがそれらしく見えるでしょう。

ホンダの原付は世界一だと再認識した1日でした。

Ｐ.Ｓ. マフラーは錆々ですが、適宜錆取りをしてガードだけ塗装するか、全とっかえするか思案のしどころです。マフラーは破れて穴が開いていないので、穴が開くまでは今のものを使うことにします。