インゲンがそこそこ大きくなてきました。
昨年播種の「はやどりつる有りインゲン」（実生苗）はそれなりに実をつけてきました。
今年購入の種「つる有り平さやインゲン」もそこそこ大きくなってきました。
まだ少し小さいですが今後どんどんできるので小ぶりながら収穫しました。
素朴に塩味でソテーします。
なんと美味しいことでしょう。
毎度書きますがインゲンにはアスパラギン酸多く含まれていて夏にぴったりの野菜です。
小さいうちにどんどん収穫していただきましょう。
じゃがいもは昨年の秋ジャガです。
新ジャガを今週掘るので秋ジャガをいただきます。
デジマですが当然芽は出ていますがおいしくいただけます。
節成キュウリは今日も食べるに十分な量が収穫できました。
台風6号は6月3日21時ころ関東の東で温帯低気圧に変わりましたが当地のアメダスでは過去72時間で155.5ｍｍのものすごい降雨が記録されています。
風もそこそこ強風で農作物の被害が心配されました。
昨日15時ころに雨は上がりましたが、当然圃場は水浸しでとても作業ができる状態ではないので今朝確認に行きました。
トウモロコシは当然倒れています。
トマトも丈の高いものは風の抵抗で倒れています。
地面が柔らかいうちにそっと元の状態に戻し根元を固めます。
何とか大丈夫そうです。
トマトも支柱への括り付けをいくつか直しこちらも大丈夫そうです。
キュウリとインゲンの支は何とか持ちこたえました。
この際育ったキュウリを収穫し朝食にいただきましょう。
心配された脇芽挿し木トマトたちは多くの降雨があったのですべて順調に根が付いたようです。
まさに朝飯前の仕事でしたが簡単ではありませんでした。
元気なトマトは途中から伸びてくる脇芽が太くて本家をしのぐくらいになる時があります。
ミニトマトはそのまま伸ばしても脇芽にも花が咲き実がなりますが、樹勢がよろしくありません。
適宜カットして鹿沼土に挿しておくと発根し、立派な苗になります。
カットした脇芽は一時的に水を入れたバケツで保管します。
少し前に挿したトマトは元気になっています。
2週間も置くと根が十分に出ています。
早速植えましょう。
水をたっぷりとやり様子を見ます。
3日程度水の管理を行うとそのあとは放置でも大丈夫でしょう。
一番最初のトマトに実がついてきたので、もう少しで食べ放題です。
自家製の野菜は本当に美味です。
ジャガイモの茎が枯れてきました。
堀り上げのサインです。
とりあえず3種類1株掘ってみます。
アンデス・レッド・・・思っていたより良い出来です。
次にデジマ・・・こちらも予想より良くできています。
乳母芋の中でもメークインは堀り上げから植えつけまでの期間が長く、芽も徒長していました。さらに茎も他の2種類より先に枯れていました。
もともと歩留まりの悪いメークインです。出来はどうでしょう。
他の2種類と全く遜色のない出来です。
あまり大きな芋は出てきませんが予想以上の出来にうれしい誤算というのはこういうことなのでしょう。
メークインは1列全部掘りました。
たくあんの樽ちょうど1杯分掘れました。
早速新ジャガでポテサラを作ってもらいました。
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| ジャガイモ・キュウリ・玉ねぎ・ニンジン全て自家製です。 |
あまりのおいしさについ食べ過ぎてしまいました。
明日はジャガイモを掘ろうか、ジャンボニンニクを掘ろうかはたまた脇芽のトマトを植え付けようか迷うところです。
スーパーカブは名車ですが、皆さん思っているとおり積載能力が少ないです。
リヤには立派な荷台がありますが、今どきのスクーターのようにヘルメットが入るスペースは当然ありません。
荷台には収穫かごを括り付けてありますが、もう少し増やそうとフロントキャリア＆前かごを取り付けました。
まずはキャリアを取り付けます。
車体真ん中のプラ部分をニッパー切り取ります。
簡単に取れます。
12番のレンチを入れねじを緩め、磁石で抜き取ります。
左右のフォークのねじを10番で外します。
これでポン付け・・・だと思っていましたがセンターのスペーサーがきっちりしていてバリを取り除かないと入りません。
小型のやすりで入るまで凸部を削ります。
スペーサーが入るようになれば3か所ねじ止めしてキャリアの取り付けは完了です。
最大積載重量は5Kgとなっていますが、そっと載せるだけならもう少し大丈夫そうです。
次に前かごを取り付けます。
下部ステー（チャンネル）でナットが回らないよう四角ナットが採用されています。
仮止めし、最終的に位置決めをして本締めで完成です。
純正品なの前かごにもＨＯＮＤＡのロゴが記されています。
とはいえＵＳＡ向けの商品でしたので声明書の95％は英語でした。
※前かごを取り付けるとその分積載量減って最大積載重量は3Ｋｇとなってしまいます。
MBのチェックランプが少し前から点灯しました。
とりあえずエラー消去をしましたが、翌日夕刻には再び点灯してしまい、来月が車検なので放置してありました。
いつも車検でお世話になっている会社に入庫させようと新したが、どうも会社を畳んだようで連絡が取れず、他の所にお願いしようと予約しましたが、輸入車のチェックランプ点灯はデーラーで直してもらってから・・・と言おうことでNGでした。
排気系のエラーはエラーデータ消去だけではだめで、消去したのち学習させないとすぐに点灯するとの記述があり、本日早朝エラー消去→学習走行をしてきました。
まずアイドリング5分となっていますが、水温が80度に達するまで約7分
40Km以上で10分走行→13分
高速走行30分→20分
を終えトータル31Kmを走行しました。
この間アクセルのべた踏みを8回ほど行い負荷をかけ回転を上げました。
これで次に乗った時にチェックランプが点かなければ学習はできたということでしょう。
点かないことを願っています。
※ 後日談 翌日エンジンをかけましたらその時はOKでしたがしばらくしてチェックランプは点いてしまいました。
