メルセデス売却

 6月にリタイヤし毎日が日曜日となりました。

ちょうど６月がMBの車検でしたが車検を通しました。

２次エアーシステムポンプがNGでポンプほか一式交換したのでそれなりの金額がかかりました。

リタイヤしても車には乗るだろうと考えていましたが、通勤がなくなると全くと言っていいほど車に乗らなくなりました。

晴れていれば２輪で用が済みますし、雨降りにはメルセデスは乗りたくないの乗りません。

ということでMOTA経由で見積もりを取り売却することとしました。

上位３社のみから連絡が来るというシステムでわずらわしさが少ないです。

実際に連絡が来たのは２社からでした。

それとは別に外車〇というところにも見積もりをお願いしたので実際は３社です。

外車〇は写真１０枚をメールで送付したオンライン見積もり、MOTA経由はWECARSとネクステージは同時に実車見積もりとなりました。

外車〇からは前日にメールで金額の提示があり、３日以内の返事ということで翌日の実車査定を待って返事をしました。

実車見積もりはセリ方式で行い、最終的に１万円の差で売却が決まりました。

レザーシートの車には今後乗ることはないでしょう。

さみしい感はぬぐえませんが、乗らない車が車庫を占領していても仕方がないのでよしとしましょう。

今日MBの車庫にはジムニーが入り、ジムニーの場所には軽トラを駐車することにしまし、露天の駐車はなくなりました。

軽トラユーザー車検

 あいにくの天候の中、軽トラの車検を受けてきました。

08：30前に到着しましたが、自賠責と重量税の納付は可能でした。

受付開始が08：45なのでOCRシートを所定の場所に入れて受付を待ちます。

雨天のためか検査場はガラガラです。

第1コース３台目に並ぶことができました。

検査は09：00スタートなので少し時間があります。

軽トラは空荷だと後輪への荷重が少なく特に雨ふりでタイヤが濡れていると滑りやすく心配していました。

心配の通りスピードメーターNG、フットブレーキ１回NG、駐車ブレーキ１回NG、係員が来て荷台に荷重をかけスピードメーターの検査をもう一度してくれました。

めでたく〇となりました。

その後下回りの検査でオールOKとなりました。

今までで最短の終了です。

車検証は変わらないので新しい検査証記録事項を頂きました。シールは天気の良い日に張り替えます。

何はともあれ３回目の車検が無事に終了しました。

今後ホーシング等の防錆処理をして末永く使いましょう。

スーパーカブFタイヤも交換

 スーパーカブのフロントタイヤの山はまだ十分ありますが、経年劣化で少しヒビが入ってきました。

先日リヤタイヤを交換したのでフロントも交換することにしました。

シャフトを抜くとタイヤが外れるので、フロントはリヤより交換が簡単です。

リヤは念のためチューブも交換しましたが、旧チューブを確認したところ劣化具合は見受けられなかったので、フロントはタイヤのみにしました。

今回はNBSというあまりメジャーなタイヤではありませんがビ－ドクリームを適宜使用し、組付けも比較的簡単にできました。

タイヤには回転方向が記されています。

本来後輪用ですが、田舎で泥道が多いのでリブパターンだと心細いので少しブロックタイプのものにしました。

組みあがったのでエアーを規定の通り入れて試走に出かけます。

少し走行フィールは変わって倒れこみやすい感じがします。

カブのタイヤが前後交換できました。

しばらくは安心して走行できます。

キクイモ掘ってみました。

 ３００φの塩ビ管で育てたキクイモを掘ってみました。

植物としては地植えと比較し過酷な環境ですが3ｍほどの高さになりました。

塩ビ管をひっくり返してトントンするとズボッと土ごと抜けてきました。

一鉢でこの数+３つです。（３つはご近所さんに差し上げました。）

早速洗って生食してみます。

キクイモらしい少し甘みのある味です。

少量をレンチンして食べてみます。

ゴボウに似た独特の風味があり、甘さは生食より感じます。

キクイモにはイヌリンというインスリンの分泌を活性化する成分が含まれているそうで健康にはとても良い食材です。

掘ればまだたくさんあるので定期的にいただきましょう。

軽トラ車検整備

 今日は軽トラの車検準備でブレーキ周りのOHと下回りの洗浄を行いました。

まずリヤブレーキのOHです。

ジャッキアップをし、リジットラックを掛けタイヤを外します。

下回りが予想以上に錆びていましたのでこちらも養生しましょう。

ブレーキドラムはゴムハンマーでたたくと外れるはずですが容易に外れません。

固着しているようなので2つの穴にボルトをねじ込むとはずれます。

ドラムの内側を清掃し、外側の錆をワイヤブラシできれいにし、シャシブラックで化粧塗りします。

シャシブックは日光に当て温めておくときれいに塗装できます。

乾くまでの間各部の点検をし、パーツクリーナーで掃除をします。

タイヤは表裏きれいにタワシで洗います。

ホイールの細かい部分は歯ブラシできれいにします。

タイヤを干していたらカマキリが日向ぼっこに来たので優しくどかします。

ブレーキドラムの塗装が乾いたら元の通り組んでリヤは終了です。

フロントも同様にジャッキアップをし、リジットラックを掛けます。

めがねレンチでキャリパーの下ボルトを外しひもで吊っておきます。

ブレーキパットを外し、パーツクリーナーを吹きかけ汚れを取ります。

必要な部分にはグリスをくれて元の通り組みますが、最近のパットにはシムがついていて、そのシムの部材が安く錆錆になります。

なくても大丈夫なのでパットの残が十分あり、シムがダメそうなら外してしまいましょう。

今回は大丈夫なのできれいにしグリスを塗布しくみ上げます。

これを左右行ってフロントも終了です。

5Kmほど走行し、ブレーキを馴染ませ効き具合を確認します。

大丈夫そうです。ハブナットの増し締めをし、下回りの洗浄を行います。

今年は台風で道路が泥だらけの場所が多かったので汚いです。

スロープ台に後輪を乗せ洗いやすくします。

高圧洗浄機でできる限りの泥汚れを取ります。

次に前輪をスロープ台に乗せ同様に下回り洗浄を行います。

記録簿に記録し、検査の前日にもう一度洗車をして車検場に持ち込みましょう。

今回も一発合格を願っています。

スーパーカブリヤタイヤ交換

 スパーカブの走行距離が５，０００Kｍを超えました

山自体はまだ大丈夫そうですが、購入から６年が経過したのでのでリヤタイヤの交換を行いました。

注文したタイヤはイノウエゴムの2.25-17です。

パターンも少しいかつい感じで気に入っています。

チェーンケースを外し、チェーンもいったん外します。

リヤアクスルシャフトをナットを緩めて取り外します。

リヤブレーキ、スプロケットを取り外し、タイヤ＆ホールのみにします。

この際、ブレーキドラムの掃除を行います。

反対側のハブダンパーも外し、内部の清掃・ダンパー本体には気休めにラバープロテクタントを軽く吹きかけておきます。

エアーバルブを抜き取り、タイヤを外していきます。

１７インチなので比較的簡単に外れます。

片側外れたらチューブを取り外すと気兼ねなくタイヤを外すことができます。

リムだけになったところで少し掃除をしタイヤとリムにビートクリームを塗ってはめ込みます。

片側入ったら新品のチューブを優しく入れた状態で、エアーバルブを外し、空気を少し入れ馴染ませます。

チューブが均等にいきわたったことを確認し、バルブ側からタイヤをはめ込みます。

タイヤレバーを使うことなく体重をかけてはめ込むことができました。

ここでもう一度チューブに空気を入れて変に噛みこみがないことを確認します。

大丈夫そうなので、エアーバルブをねじ込んで既定の空気圧まで空気を注入します。

この後元のようにくみ上げ、チェーン張りを行います。

この状態で5Kmほど慣らし＆各部確認の走行を行います。

試走後チェーンの張り、ブレーキの踏みしろを最終チェックし、チェーンカバーの掃除をして取り付け終了です。

サツマイモ試し掘り

 サツマイモは植え付け後１２０日から１５０日くらいで収穫できるそうです。

当然日照・降雨量・気温に左右されることでしょう。

我が家では苗の育成状況が芳しくなく、定植できたのは６月２０日でしたので収穫目安の１２０日となりました。

試しに２株掘ってみます。

まず地上の蔓をカットしていきます。

結構な量でこの作業も一苦労です。

根元にスコップを入れ掘り起こします。

きれいな紅色のサツマイモが見えてきました。

このままイモヅル式にとはいきませんが一株でたくさんのサツマイモが収穫できました。

１畝南側の苗は見るからに貧弱な根元でした。

こちらには大きなイモが２つだけでした。

十分育っていそうなので順次収穫していきましょう。

サツマイモも掘り上げてから少し追熟させるほうがおいしいそうです、２週間ほど追熟させてからいただきましょう。

※今年の品種は紅はるかです。紅はるかは１か月から２か月置くと甘さがより強くなるとのことでした。